Редкие книги об Архангельской губернии
В коллекцию вошли электронные копии наиболее интересных изданий конца XVIII - начала XX в., посвященные Архангельской губернии.
Журавский, А. В. Отступает ли Северный океан к полюсу? / [Ж.] [т. е. Журавский А. В.!]. – Архангельск : Губернская типография, 1909. – 24 с.
Журнал особого совещания при Архангельской губернской землеустроительной комиссии по вопросу о наделении землею бывших государственных крестьян Архангельского, Холмогорского, Пинежского, Онежского и Шенкурского уездов Архангельской губернии. – [Архангельск : [б. и.], 1912?]. – 10, [11] с. : табл.
Журналы Архангельского епархиального съезда духовенства, бывшего с 11 по 23 число июня 1875 года. - Архангельск : Тип. Д. Горяйнова, 1875. – 51 c.
Журналы заседаний Яренского уездного продовольственного комитета за время с 8-го по 12-е января 1918 года. - Яренск : [б. и.], 1918. - 23 c.
Загоскин, Н. П. Русские водные пути и судовое дело в допетровской России : историко-географическое исследование Н. П. Загоскина, заслуженного ординарного профессора Императорского Казанского университета : с приложением атласа карт. – Казань : Лито-тип. И. Н. Харитонова, 1910. – XIV, 464, 27 с. – (Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог ; вып. 16).
Записка о Волжско-Двинской железной дороге, составленная железнодорожной комиссией, образованной при вятской Городской Думе. Г. Вятка, 1894 года . - Вятка : Типография Маишеева, бывшая Куклина и Красовского, 1894. - 25 с.
Волжско-Двинская железная дорога стала продолжением дороги Ярославль-Вологда. Она давала кратчайшее сообщение с Севером для центральных районов страны, открывая им значительный рынок сбыта и облегчая освоение ресурсов Севера. В 1894 г. было начато строительство узкоколейной дороги, которая была закончена в 1898 г.
Вокруг строительства этих железных дорог в то время разгорелись жаркие споры. В постройке Волжско-Двинской дороги были заинтересованы помещики и зажиточные крестьяне волжских районов, купечество Архангельска, заинтересованные в увеличении экспорта, а ярыми противниками стали пароходовладельцы, считавшие, что строительство железной дороги "нанесет страшный удар по большим поморским судам" и приведет к разорению пароходных компаний.
Строительство железных дорог существенно изменило всю транспортную систему Европейского Севера.
Записка о необходимости сооружения Волжско-Двинской железной дороги / Казан. биржевой ком. - Москва : Типо-литогр. "Русского т-ва печ. и изд. дела", 1893. - 40, [12] с.
Волжско-Двинская железная дорога стала продолжением дороги Ярославль-Вологда. Она давала кратчайшее сообщение с Севером для центральных районов страны, открывая им значительный рынок сбыта и облегчая освоение ресурсов Севера. В 1894 г. было начато строительство узкоколейной дороги, которая была закончена в 1898 г.
Вокруг строительства этих железных дорог в то время разгорелись жаркие споры. В постройке Волжско-Двинской дороги были заинтересованы помещики и зажиточные крестьяне волжских районов, купечество Архангельска, заинтересованные в увеличении экспорта, а ярыми противниками стали пароходовладельцы, считавшие, что строительство железной дороги "нанесет страшный удар по большим поморским судам" и приведет к разорению пароходных компаний.
Строительство железных дорог существенно изменило всю транспортную систему Европейского Севера.
Ильинский, М. В. Архангельская ссылка : Бытовые очерки из истории Арханг. полит. Ссылки. / М. В. Ильинский. - Санкт-Петербург : Типо-Литогр. "Энергия", 1906. - 285 с.
Иванов, А. А. О земстве в Архангельской губернии : (Письма к северянам) / А. А. Иванов. – Архангельск : Северное утро, 1913 (Архангельская губернская типография). – 84 с.
Ильинский, А. П. Описание Архангельской губернии в видах земледельческих, и о северном гуано / [Антон Ильинский]. - Санкт-Петербург : [Б.и.], 1859. - С. 81-88 .